在煤炭运输行业，“生产”和“营销”似乎是两条平行线，生产负责干活，营销负责找活。可在铁运公司袁大滩项目部，这两条线却被拧成了一股绳，只因他们把矿方的运输需求当成了最金贵的“订单”。

事情的起因是矿方突然提出了损耗率的概念，一时间，项目部的职工们都蒙了，自己的核心任务就是空车加固、重车装载、抑尘防冻处理及线路设备维护，还有啥的损耗？

“不能再像以前那样‘埋头干活’了！”项目部经理第一次在会上提出“营销思维抓生产”时，不少人皱了眉。可当他把“煤矿需求”比作“客户订单”，把“按时按质运煤”说成“履约”，大家忽然懂了，面对矿方的要求，就要像做营销那样，先搞清楚客户要啥，再盯着过程干，最后得让客户满意，还得算笔明白账。

说干就干，项目部先找矿方“谈订单”。他们把矿方的运输需求拆成了一个个实打实的生产指标，还签了份《承诺书》：冬季发车延误率必须降到0.5%以下，辅助材料成本得往下压15%。白纸黑字，像给所有人上了紧箍咒，也给了大家方向。

最较真的要数防冻剂喷洒组的老周。以前按固定浓度喷，天太冷时冻住过，天稍暖又浪费。这次为了让“客户”满意，老周带着组员做了十几次“客户体验测试”：不同温度下，喷不同浓度的防冻剂，看哪个效果最好。最后算出12%的浓度最靠谱，还手绘了张“温度、浓度对应表”，贴在喷洒车驾驶座旁，再也没出过错。

平煤班组的小王也动了脑筋。以前平煤靠手扒，效率慢，煤矿装车员总催。这次小王主动找对方商量，一起琢磨新装载方式，还自己焊了个“辅助平煤工具”把铁铲改成弧形，能一下把煤推平。试用那天，原本1小时的活，40分钟就干完了，煤矿装车员笑着拍了拍小王的肩：“你们这效率，够意思！”

材料组的李姐则把“算收益”落到了实处。她给所有耗材建了“用量模型”，比如每辆车加固用多少铁丝、每节车厢喷多少抑尘剂，都算得明明白白，实行“按单发放”，再也不浪费。

现在去袁大滩项目部，总能听到有人问：“煤矿那边反馈咋样？”“这个环节能不能再优化，让客户更省心？”曾经的“生产队，如今成了懂“营销的“履约队”。因为他们知道，把每一次运输都当成“订单”来守，把每一位煤矿客户的满意放在心上，才能在竞争里站稳脚跟，把活儿干得更长久。（铁运公司：曹泽鑫　责任审核：王婉妮）