在宝麟凤翔西站进行夜间运输生产时，守护在南北两端的灯塔就像整个车站的“守护神”，每到晚上7点它都会准时“上岗”，将这里的每一寸土地照亮；它更像职工的另一双“眼睛”，调车员摘挂车辆、扳道员搬动道岔接发列车、机务段机车出入库值班员观察站场情况、货发员查对货票等等都得在它的“庇护”下进行，它用独有的方式撑起这里的一片光明。然而近日，它突然间的一次“闹情绪”——照明故障，打破了这里的井然有序。

为使它尽快恢复“工作”，铁运宝麟分公司电务段当即组织3名电力人员携带检修工具奔赴现场，在确保安全作业的前提下，电务段两名技术员使用电缆故障探测仪对最容易出现问题的部位逐一进行检查，然而连续挖了三个1米多深的坑都没有找到故障点。

偏偏天公不作美这时天空下起了大雨，“回填土坑，停止作业”向站上汇报后技术员小杨懊恼地向队友传达新的作业指令。然而此时此刻，故障还没找到，大家都不甘心。回去后，他们连夜跑到资料室查找图纸，仔细研究凤翔西站灯塔地下电缆走行方向，现场进行着各种各样的推测和分析。“近千米的地埋电缆靠人力挖掘一点一点去排除故障显然浪费时间……”“但是故障探测仪也有探测不精确的时候。”针对故障点位置的确定维修组出现了很大分歧。

“不能依赖探测仪，电脑也有不准的时候，我们得扩大范围明天在涵洞附近再找找看……”电力班长老白认真地说道。

“灯塔设备投入使用已经2年多，从以往的维修记录来看，这次应该是地下电缆断裂……”刚看完一堆维修记录的小杨这样分析道。

虽然干电力时间不长，但是小杨每天跟着电力班组到现场作业，平常上班路上一边走一边默数凤翔西的高压电杆有几个，配电箱分布图几乎印在他的脑子里。结合大家以往的工作经验，他积极的给大伙分析自己判断故障点的理由。

抢修队员们又重新燃起了信心和干劲，初步拟定出2套抢修方案。

功夫不负有心人，第二天终于在两座灯塔之间找到了故障点，队员们兴奋不已。

“看来我们的判断是对的，电缆5根芯有3根芯已经断裂……”挖坑挖的满头大汗的技术员小杨兴奋地说道。

随后抢修队员按照线路更换程序，相互配合将断裂处修复。经过3个小时的抢修，电力班组终于解除了断电“警报”，凤翔西站南北两端的“守护神”——灯塔，又恢复了往日的生机，灯光更加地煜煜生辉。